クラッチ交換

マイSUBARU IMPREZA WRX STI Version (GH-GDBF)のクラッチのベアリングから音が出るということで、トランスミションをおろして部品交換となりました。

ベアリングだけの交換と思いきや、すでにクラッチディスクも相当減っているということでクラッチディスクも交換です。

で、当然クラッチカバーも交換です。

クラッチディスクは消耗部品で実費でしたが、他の部品は保証期間内のクレーム修理となりました。

ついでにミッションオイルも交換してくれました。

エンジンオイルとクラッチディスクであわせて２万円弱でした。

普通にやると１０万円越えコースなんですが。。。

普通の車に比べて、ことごとく部品代が高いのは、レーシング仕様のパーツが多用されているから。

ディーラーの人に「STIはスポーツカーだからしょうがないんです。」と言われました。

維持費が大変なので、乗りつぶすより、年改の度に乗り換えるユーザーが多いのもある意味納得できますけど。

今年は車検もあるので、まだまだお財布に厳しいです。

結局、クラッチ交換で音がでなくなり、さらにクラッチが軽くなりました。

でも軽く感じたのは、その前に激重のWRX NBを運転してたからかも。