整備完了

ちょっと病院行ったり、体調崩して寝込んだのもあって、整備が遅れましたが、完了しました。

１．クラッチプレート、クラッチカバー、ベアリングの交換。 ２．フロントドライブシャフトとLSDの間のシールを交換。 ３．タイミングベルト、プーリー、ウォーターポンプの交換。

これらを実施するのに、ミッションジャッキを製作して。

ラジエターを外し、インタークーラーを外し、エキゾーストを外し、タービンサポートパイプを外し、ドライブシャフトを外し、フロントサスペンションを外しました。

スバルのクラッチはほかのメーカーとは違う方向に切れるようになっているので、慣れないと迷います。

ミッションを下ろすときは苦労しました。 ミッションジャッキを用意するか、ピットに櫓を組んで落下しないように外すしかありません。 スバルのエンジン類に手を入れるときは、エンジンの上部に装着している部品を外し、エンジンマウントごと下に引き抜くしかないです。

あとタイミングベルトの交換は一人では難しいですよ。

高い金だして整備解説書を購入しておいてよかったです。 あの解説書がないとタイミングベルトは交換できないよ。

さてくみ上げるときは意外にすんなりといってしまいました。 ミッションの取り付けに手間取ると思ったのですが、あらかじめエンジンを後ろに傾けておいたので、すんなりはまりました。

あと慣れない人は必ずトルクレンチを使ってください。 少なからず保安義務部品をくみ上げるので緩みがあってはいけません。 ちなみに陸運局の認可を受けている工場および整備士の国家資格を有する人がやらないと違法なので気をつけましょう。 認可を受けた工場には黄色い看板があるので必ず確認しましょう。

さて話をもとにもどして、無事くみ上げて、試運転。 スバルのディーラーで整備したときに生じた締め忘れや部品破損も今回修理したので、びびり音がなくなり非常に気持ちよくエンジンが回転するようになりました。

そしてなぜか、ブローオフバルブの排気音がでかく聞こえるようになりました。 タービンがヒューって回って、アクセルを戻すとバッシューってブローオフバルブが鳴ってます。