ぐらぐら病

自車のシフトレバーがどこに入っているのか分からないぐらいぐらぐらになったので、シフトレバーからトランファーミッションのケースに伸びているロッドの結合部のブッシュを交換することにしました。

部品が分からないので、部品屋さんに来て貰って型式と整備マニュアルを見て貰い部品を注文しました。

届いた部品は1つ1400円もしたようです。

参考にした整備工場のネットの情報だと140円で購入したようなことを書いていましたが、時期が違うのか、価格改定されたのか。

シフトレバーを外すために、二次触媒のエキゾーストパイプとミッションケースを支えているメンバーを外して、プロペラシャフトを抜いて、作業しました。

シフトレバー側のブッシュ2つとミッションケース側4つが必要ですが、ミッションケース側が2つ足りません。

再注文して取り寄せ中です。

12月に車検なので、タイヤローテーション、エンジンオイルの交換、エアエレメント（フィルター）の交換、ワイパーゴムの交換を行います。

スポーツ走行をしなくなったので、タイヤもブレーキパッドはしっかり残っていました。

さすがに樹脂部品は経年劣化で加水分解したり摩耗したりしてます。

エキゾーストパイプの排気熱でボルトが溶けてナットと融着していたのにはかなり苦戦しましたが。