ASUS ROG STRIX X570-F Gaming のチップセットドライバーが2/1付けで更新されていました。
ドライバーの構造が変わったので、古いドライバーを一旦アンインストールしてから、新しいドライバーを適用するように書かれています。
ドライバーを適用後、CINEBENCH R20でベンチマークを取りました。
MPだけですが、6138cb、平均4.650GHz、消費電力159W、83度となり、PBO2での最速のスコアになりました。
Linux Mint 20.1 CinnamonをインストールしたミドルタワーPCをファイルサーバーとして使っています。
Sambaをインストールして、3TBのHDDを6台、8TBのHDDを1台をsmb.confに追加しました。
空のHDDにすでにファイルが書き込まれているHDDから移し替えながら、ファイルシステムをxfsに換えていっています。
あと残り1台のファイルシステムを書き換えればNTFSから脱却できます。
ファイルシステムの変更は、「設定」メニューからGUIの「ディスク」を起動しておこなっています。
それから、1GbpsのEthernetのRJ45端子が2つあるので、それらをGUIの「高度なネットワーク設定」からボンディング(Bonding)させて、送受信とも負荷分散するモードに設定して、2GbpsのEthernetとして使うようにしました。
この設定はLayer2スイッチでも何も設定せずに動作させることが出来るし、耐障害性と速度の両方を向上させられるので、複数のEthernetポートがあるなら活用した方が良いでしょう。
マイニングしているとシステムが非常に不安定になり、ディスプレイドライバーがクラッシュすることがあり、マイニングを停止しました。
GPUの温度は54度ぐらいですが、グラフィックメモリの温度が90度を超えて100度に近いので、それがエラーを引き起こしているんではないかと思います。
ゲームや3Dモデリングやビデオエンコードに使う場合には、グラフィックメモリが連続した高温状態にはならないので気にしてませんでしたが、マイニングに使うにはグラフィックボード全体を液体冷却しないと廃熱が間に合わないようです。
それなりに高いグラフィックボードなので壊したくはないので、マイニングは終了です。
1日半ほど動かして0.00017131BTC（600円相当）のビットコインがたまっています。
しかし換金できる最低金額を超えていないし、たとえ1万円分あったとしても送金手数料と換金手数料でほとんど残らず4000円ほどになり、さらに電気代を引くと赤字です。
ビットコインの高騰で、マイニングに参入する人が増えた所為で、PCパーツがまた品薄になっていて、そろそろ高騰を始めると思います。
自作PCを楽しむ人やゲーマーには辛い状況になりそうです。
最近は寝起きに寒くて体が動かないので、毎朝温かいカップラーメンを食べてます。
昼は抜きです。
体に脂肪がつきやすいし気持ち悪くなるので、ノンフライ麺にしてます。
暑いのも寒いのも体、特に神経系の調子が悪くなるので、早く春になってほしい。
ビットコインが1BTCあたり300万円前後で取引されているので、PCの有り余るパワーを使ってマイニングしています。
計算に必要な電気代と相殺しても１日あたり300円ほどにはなりそうです。
仮想通貨や証券が爆騰していますが、本来は中共ウィルスにより生活に困窮して苦しんでいる人たちへ配られるはずのお金が、各種団体の特権を持つ人たちに掠め盗られた上に、そのお金は実体経済とは関係ない金融市場でマネーゲームに使われています。
ならばそのお金の取引に必要な計算に入り込んで回収（マイニング）してやります。
全世界でバブル崩壊と仮想通貨破綻が起きそうな気配なので、早い内に現物資産に交換したいなぁ。
24金の相場価格3万円ほどの金貨を、とある元大統領が1枚3000円ほどで記念として販売しているので、それが欲しいけど、システム上の問題で郵便番号が入力できなくて注文できない･･･。
RYZEN 7 5800XとX570 BIOS 3402beta でPBO2をチューニングしました。
Ryzen Masterで見ると高性能コアは「★」「●」で表示されています。
この２つのコアに熱容量と電力を優先的に回すように設定していきます。
私の持っているRYZEN 7 5800Xは、C2とC7が高性能コアです。
今日の昼間はヒーターをつけずとも過ごせる暖かさでした。
明日も暖かいようですが、天気は下り坂です。
でもさすがに夜になると若干冷えます。
ヒーターをつけるとちょっと暑く感じます。
今年の冬は短かったのかな。
今日はずっと雨が降っています。
昨晩から雪予報が出たりしましたが、暖かいままで雨です。
最近の天気予報は全然当たらないなぁ。
甥っ子が車の免許を取得したので、中古の軽四のMT（マニュアルトランスファーミッション）を引き取りに来ました。
初乗りなので田舎道で走行練習をしました。
自車の左リヤのハブを交換しました。
完全にガリガリ音がなくなりました。
もう２４万キロを超えましたが、ちょこちょこと部品を換えればまだ乗れそうです。
一番の悩みはパワステポンプの寿命で異音が発生しているのを直したいけど、ステアリングギアボックスもほぼ寿命らしく、部品代だけであわせて２０万超えになることでしょうか。
走行性能はダントツに高い車なので、買い換えるとどの車も対抗できないです。
今日は生徒会役員共が無料公開されていたので、それを見ながら、情報収集してました。
頭の悪い下ネタアニメですが、世の中の闇の実態を知って荒れた精神を和らげるには、適当だったでしょうか。
世の中の混乱が早く収まり、SARS-CoV-2の治療が正しく行われることを願うばかりです。
車の左後輪からガリガリと音がします。
ハブを外してベアリングを見てみました。
シールベアリングですがあたりが若干ガリガリと手に当たる感じがあります。
ハブを抜いて、ベアリングを交換していて気がついたんですが、ハブの軸に変な傷が出来ていて、ベアリングがスコスコしてがたついています。
ハブの軸とベアリングを受けるところが「す」が入ったようにザラザラになっていてかなり削れた跡もあります。
本来は圧入する部品なのでガタつきがあるわけがないのです。
３万５千キロからずっと異音が続いていたので、製造時の品質のばらつきによる欠陥のような気がします。
ということで、ハブも注文しました。
車はまだしばらくはお不動さんのままです。